鑄鐵支架工藝：

砂模成型———澆鑄———半成品成型———噴砂處理———噴漆———成品

特　點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。

鑄鋼護(hù)欄支架工藝：

砂模成型———砂模硬化———電爐澆鑄———半成品成型———噴砂處理———噴漆———成品

特　點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。

鋼板焊接護(hù)欄支架成型工藝：

鋼板裁剪———仿形切割———部件焊接—一—半成品噴砂處理———噴漆(鍍鋅／浸塑)———成品

特　點(diǎn)：生產(chǎn)過程：鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計(jì)的要求。

安　裝：鋼板焊接支架安裝方便，安裝費(fèi)用低。

防撞護(hù)欄支架按照其形狀可分為牛角護(hù)欄支架，弧形護(hù)欄支架。防撞護(hù)欄支架作為高速公路和橋梁的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響。通常在著手建設(shè)高速公路和橋梁時(shí)，必須充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路和某一座橋梁選用哪一種防撞護(hù)欄支架還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。防撞護(hù)欄支架多用于橋梁建筑上。防撞護(hù)欄支架具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原-有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。也具有不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)的隔離設(shè)施。高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架。

輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護(hù)欄支架形式的選擇，  首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。橋梁護(hù)欄支架一種縱向吸能結(jié)橋梁護(hù)欄支架是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。橋梁護(hù)欄支架其目的是為了防止失控車構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對向車道、限度地減少對乘員的傷害。