軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的沖擊載荷作用導(dǎo)致絲桿升降機(jī)軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)速瞬時(shí)降低，承載的轉(zhuǎn)速也隨之降低，而保持架隨同非承載一起由于慣性仍以原速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成保持架貫穿承載的支柱與承載之間產(chǎn)生瞬時(shí)撞擊，此后在恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速時(shí)與保持架支柱發(fā)生第二次撞擊，撞擊力較前一次小，但方向與前一次相反。因此保持架支柱始終處于交變剪應(yīng)力作用下，并在支柱焊接部位和螺紋尾部產(chǎn)生應(yīng)力集中，終導(dǎo)致支柱沿焊接部分和螺紋尾部被剪斷。還有一個(gè)原因是部位支柱脫焊，由于采用熔化保持架墊圈外端面黏結(jié)支柱端面的方法焊接，焊接強(qiáng)度較差，當(dāng)承受沖擊或振動(dòng)載荷時(shí)容易脫焊