長沙汽車音響改裝你所不知道的

長沙汽車音響改裝店有很多，作為消費者如何能夠選擇一個好的汽車音響改裝店呢？今天秉峰車改小峰就來給大家介紹下汽車音響改裝知識。

汽車音響改裝投資是指改裝甚至改造整個轎車的音響體系。初級的改裝是將原車的音響系統(tǒng)換成CD、VCD、DVD、MP3等；現(xiàn)在市面上流行的是調(diào)頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無與倫比的兼容性必會風行一時。換主機無多少技術(shù)可言，只須看產(chǎn)品品質(zhì)及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。

原廠的汽車音響因為成本原因，一般功率較小，面對強勁聲壓，大動態(tài)音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套合適你音樂欣賞習氣與品位的高品質(zhì)喇叭，是轎車改裝的關(guān)鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態(tài)大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別合適表現(xiàn)搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲響精確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，合適表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。

車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅(qū)動，無論是聲相定位，仍是音色都不太如人意，可是價格較廉價，為多數(shù)人接受。而分頻單元則是將各音域單體分隔規(guī)劃和制作，再以分頻器將各單體銜接，使之整個音域做到極低的音染和精確重放。故可以取得更好的聲場及層次感。當然要想取得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以挑選一對好的低音炮。

下一步便是精心挑選功放和線材了，挑選功放首要要考慮它的音色，好挑選中性的功放，其次是確保有足夠大的功率。當然功放工作的安穩(wěn)性和散熱也是有必要考慮的，主張選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。許多人以為改裝轎車音響便是將原車的設(shè)備單獨拆下，換上性能愈加抱負的專業(yè)產(chǎn)品就可以了，事實上大多數(shù)人也是這樣做的，咱們并不能說這種改裝辦法有什么不對，只能說這僅僅合適那些對音質(zhì)要求不高的人們，要想取得愈加優(yōu)美的聲響享受就要觸及到加裝功放、低音炮等設(shè)備，并且還會觸及各款產(chǎn)品之間的調(diào)配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。

功率放大器功率放大器，簡稱“功放”。2004年10月的《轎車導(dǎo)購》關(guān)于車載音響主機的介紹傍邊從前提到，許多情況下主機的額外輸出功率不能擔任帶動整個音響體系的使命，這時就要在主機和播放設(shè)備之間加裝功率放大器來彌補所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響體系傍邊起到了“組織、和諧”的紐帶作用，在某種程度上操縱著整個體系能否供給杰出的音質(zhì)輸出。

目前市場上車用功率放大器的品種許多，分類辦法也比較復(fù)雜。常見的是依照工作方法分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔必定時間搜集一次主機傳輸過來的音頻信號，并將其放大后傳輸給揚聲器，而這一進程傍邊的“緩沖作用”確保了體系可以輸出溫和、平順的聲響信號，不足之處在于消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的“緩沖作用”，放大器的工作一直處在適時狀況，可是音質(zhì)方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結(jié)合，每個器件的導(dǎo)通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較抱負的功率放大器。

選購功率放大器的時分，首要要留意它的一些技術(shù)目標：①輸入阻抗：一般表示功率放大器的抗干擾才能的大小，一般會在5000～15000Ω，數(shù)值越大代表抗干擾才能越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號比較的失真程度，數(shù)值越小質(zhì)量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號傍邊音樂信號和噪音信號之間的比例，數(shù)值越大代表聲響越干凈。別的，在選購功率放大器的時分還要清晰自己的購買意愿，假如您期望加裝低音炮，好購買5聲道的功放，一般2聲道和4聲道揚聲器只能推動前后揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以處理這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大于揚聲器的額外功率。

低音炮和前面介紹的那些音響設(shè)備比較，低音炮的運用幾率似乎是低的，往往呈現(xiàn)在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方法是完全相同的，僅僅震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。

點評目標方面，低音炮同揚聲器基本相同，詳細內(nèi)容這里就不做詳細介紹了，只講一下數(shù)值方面的要求，頻率響應(yīng)一般在200Hz以下，額外阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大于90dB/W/m。

目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指本身內(nèi)置有功放的低音炮，運用時不用再另加功放，一般外形為筒式。這種低音炮的不足之處在于散熱不夠抱負、功率不會很大，而筒式造型一般會產(chǎn)生不必要的共振現(xiàn)象，使低音炮的可控性下降。比較之下，無源低音炮工作時就需求外接功放了。這種低音炮的造型和功率挑選可以愈加靈活，效果自然也就愈加抱負。別的有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者愈加合適深沉的交響樂，后者愈加合適流行音樂。

產(chǎn)品調(diào)配至此常見的各種車載音響設(shè)備現(xiàn)已介紹完了，剩下的便是別的一個重要問題：如何合理調(diào)配各款設(shè)備，以得到抱負的聲響效果。為了顧客有比較詳盡的認知，咱們將以逐級的方法介紹轎車音響調(diào)配進程中每一步需求留意的問題： 表現(xiàn)音樂風格的主要設(shè)備是揚聲器，并且比較先選定主機來說，選定揚聲器后匹配功放等設(shè)備其靈活性更強。所以選購的步便是挑選合適自己的揚聲器，而匹配的步便是揚聲器和輸入設(shè)備之間的問題。

（1）揚聲器與輸入設(shè)備可以和揚聲器談得上匹配的輸入設(shè)備有功放和主機。一般主機的技術(shù)名牌上只標示產(chǎn)品的大功率，而實際工作是只能供給這個數(shù)字的大約50%，許多時分是看名牌就判定可以帶動揚聲器是錯誤的。假如選用功放帶動揚聲器，那么好挑選輸出有用功率在50W以上的產(chǎn)品，因為一般揚聲器的額外功率都在40～50W之間。

（2）功放與主機轎車音響體系的調(diào)配問題中常見的發(fā)生在功放和主機之間，首要是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志傍邊從前介紹過的“前置輸出”了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以確保功放有杰出的“原材料”進行加工。因為功放的能量源是獨立于主機的，所以平時主機和功放之間功率的調(diào)配一般不存在問題。

（3）主機與轎車主機同轎車之間的調(diào)配，首要要留意蓄電池是否能供給足夠、安穩(wěn)的電能，假如蓄電池在遇到“開起大燈”等情況時，電流有較大動搖，就會影響主機的運用壽命。其次在選購主機的時分要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內(nèi)飾做到和諧統(tǒng)一、色調(diào)共同。再次加裝CD主機，好重新查看車輛線路，假如不能接受過大的電流，好重新布線。

前面介紹了一些關(guān)于轎車音響調(diào)配方面的詳細問題，總體上可以歸納為以下幾個方面，首要盡量做到各個配件之間的調(diào)配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，清晰自己的預(yù)算，因地制宜，沒有必要過火要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要確保主機和功放的輸出功率可以大于揚聲器額外功率，這樣操控起來才得心應(yīng)手。

許多顧客對于改裝的要求不高，僅僅期望簡單改善一下就可以了。許多轎車廠家的原裝車型上只裝了“卡帶”，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說便是：“稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的“經(jīng)濟型套餐”便是針對這些對音質(zhì)要求不高的顧客而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要運用了。詳細裝備如下：

經(jīng)濟型套餐：主機：恣意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右

體系標準:2-way頻率響應(yīng):65Hz-20KHz分頻標準:4.5KHz靈敏度:85+_3db接受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5后揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右體系標準:2-WAY頻率響應(yīng):50Hz-20KHz分頻標準:5KHz靈敏度:86+_3db接受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm 相對前一種顧客而言，還有這樣一種消費心思，他們對車載音響體系的要求更高，并且也有更高的支付才能，單純改裝主機和揚聲器現(xiàn)已不能滿足他們追求生活品質(zhì)的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完結(jié)愛車全身音響設(shè)備的全面升級非常值得。然而需求留意的是，假如您是轎車音響的發(fā)燒友，這樣的“裝備”恐怕不能使您得到滿足。

聯(lián)系人：李經(jīng)理 13574170390